MWH and Dura Vermeer Milieu BV were jointly asked to provide input on the organisation of earthmoving operations in connection with the construction of an underground railway line in Delft. In consultation with the client, it was decided to have the excavated soil BRL 9335-certified. The project concerns a tunnel track with a length of 2.4 km, to yield an estimated 1.2 million m3 of excavated soil of variable quality. The project will be carried out over the next ten years and is using models that factor in the soil composition and any soil pollution past or present.
The future railway tunnel
The railway tunnel will cut directly through Delft, running past several historic monuments and buildings constructed on footings. Consequently, this places high demands on the workmanship and construction methods used. Part of the railway tunnel will be constructed using the walls/roof method, which causes less vibration and noise and involves diaphragm walls being set at a depth of 24 metres below ground level. Where possible, the work will be done using a standard excavated sheet pile cofferdam.
Works
A number of important preparatory activities were required before actual tunnel construction began. In the run-up to construction, extensive research was done on the soil composition and state of the groundwater. This drew in part on existing lithological data, supplemented with new drilling data. An expected soil quality map (verwachtingswaardenkaart) was compiled based on the data on soil composition and known existing ground pollution. This map was also intended as a guide for earthmoving work over the course of the project. The entire line was also inspected for any possible unexploded explosives, the presence of material suspected of containing asbestos, protected flora and fauna and the nature and quantity of foreign materials in the soil.
Certification
The BRL 9335 certification process includes the performance of random checks to ascertain if the information generated by the expected soil quality map corresponds with the situation on-site. This involved the inspection of individual 2,000-tonne soil samples for each soil quality classification, in accordance with the Dutch Soil Quality Decree (Besluit bodemkwaliteit). These inspections determined that the topsoil can be classed as ‘Industry’ and the subsurface as ‘AW2000’. A quality manual for excavated soil was drawn up on the basis of this data, which manual was audited and approved by KIWA. The BRL 9335 certificate allows for the reliable and environmentally sound qualification of soil from large-scale projects of this kind while at the same time boosting efficiency and yielding significant cost savings.
Digital subsurface model
A unique feature of this project is its use of an online subsurface model input with a combination of soil composition data and specifics of the execution. The subsurface model provides insight into where and when the various soil types such as clay, peat, loam and sand will be excavated. This information was elaborated through the interpretation of data from various coordinated as well as specific research reports. The various stakeholders (including the client, soil flows coordinator and competent authorities) were given access to this information to ensure that everyone involved would know which soil would be excavated where and when. A model was also used to determine the scale of the existing pollution.
MWH supplied custom solutions for this extensive, multifaceted project. The project encompassed a wide variety of disciplines that all had to be coordinated, with MWH drawing on its specific soil and infrastructure expertise. The works started in 2010. Soil will be excavated in phases, which are expected to continue until the end of 2014.
Project Highlights
- Research
- Project support
- Build solutions
Services Provided
- Data collection
- Modelling of surface lithology
- Interpretation of data
- Compilation of expected soil quality map
- Performing soil sample inspections
- Certification assessment
- Compilation of quality manual
- Coordination of soil flows
- Supervision of excavation work
- Soil decontamination
- Work-related health and safety
Grondstromenmanagement en certificering grondverzet Spoorzone Delft
In verband met de aanleg van een ondergronds spoortraject in Delft is MWH gevraagd samen met Dura Vermeer Milieu BV mee te denken over hoe kan worden omgegaan met het grondverzet. In overleg met de opdrachtgever is ervoor gekozen om de vrijkomende grond conform BRL 9335 te laten certificeren. Het gaat hierbij om een tunneltracé met een lengte van 2,4 kmwaarbij naar schatting 1,2 miljoen m3 grond vrijkomt van variabele kwaliteit. Met behulp van modellen waarin rekening gehouden wordt met de bodemopbouw en eventuele (historische) verontreinigingen wordt dit project gedurende de komende 10 jaar in goede banen geleid.
De toekomstige spoortunnel
De spoortunnel gaat dwars door Delft en ligt langs enkele monumentale en/of op staal gebouwde panden. Dit stelt hoge eisen aan de bouwmethode en het vakmanschap, waarmee deze wordt uitgevoerd. Voor de bouw van de spoortunnel wordt gedeeltelijk gebruikt gemaakt van de ‘wanden-dakmethode’. Dit is een trillings- en geluidsarme bouwmethode, waarbij de diepwanden die geplaatst gaan worden een diepte van 24 m-mv bereiken. Daar waar mogelijk wordt gewerkt met een traditioneel ontgraven bouwkuip binnen damwanden.
Werkzaamheden
Voordat de daadwerkelijke bouw van de tunnel begint, vindt een aantal belangrijke voorbereidingen plaats. In de aanloop naar de bouw is veel onderzoek gedaan naar de bodemopbouw en de toestand van het grondwater. Hierbij is deels gebruik gemaakt van reeds bestaande lithologische gegevens, aangevuld met actuele data van nieuwe boringen. Op basis van de bodemopbouw en reeds bekende bodemverontreinigingen is een verwachtingswaardenkaart opgesteld. Deze kaart dient als handleiding voor het grondverzet gedurende het gehele project. Tevens is het gehele traject onderzocht op het voorkomen van niet gesprongen explosieven, de aanwezigheid van asbestverdacht materiaal, beschermde plant- en diersoorten en de aard en hoeveelheid van bodemvreemde materialen.
Certificering
Onderdeel van een BRL 9335 certificering is het steekproefsgewijs controleren of de informatie uit de verwachtingswaardenkaart overeenkomt met de praktijk. Hiertoe zijn per bodemkwaliteitsklasse individuele partijen grond van 2.000 ton gekeurd conform het Besluit bodemkwaliteit. Uit de keuringen is gebleken dat de bovengrond als ‘Industrie’ kan worden geclassificeerd en de ondergrond als klasse ‘AW2000’. Op basis van deze gegevens is een kwaliteitshandboek vrijkomende grond opgesteld dat is geauditeerd en goed bevonden door KIWA. Het verkregen BRL 9335 certificaat maakt het mogelijk om grond uit dergelijke grootschalige projecten op een betrouwbare en milieuhygiënisch verantwoorde manier te kwalificeren. Daarnaast verhoogt de certificering de efficiëntie en levert het een significante kostenbesparing op.
Digitaal ondergrondmodel
Uniek binnen dit project is het bouwen van een via internet beschikbaar ondergrondmodel waarin gegevens van de bodemopbouw gecombineerd worden met uitvoeringsaspecten. Met het ondergrondmodel is er inzicht waar en wanneer de diverse grondsoorten zoals klei, veen, leem en zand vrijkomen. Deze gegevens zijn gedetailleerd door interpretatie van gegevens uit zowel overkoepelende als specifieke onderzoeksrapporten. Door verschillende belanghebbenden (o.a. opdrachtgever, grondstromencoördinator en bevoegd gezag) inzage te geven is het voor alle partijen inzichtelijk waar en wanneer welke grond vrijkomt. Tevens is de actuele omvang van bestaande verontreinigingen gemodelleerd.
Binnen dit omvangrijke, integrale project is door MWH maatwerk geleverd. Het project bevat veel verschillende disciplines, die allemaal op elkaar afgestemd zijn. MWH heeft hierbij zijn expertise op het gebied van bodem en infrastructuur ingezet. De werkzaamheden zijn gestart in 2010. Het vrijkomen van grond vindt gefaseerd plaats en duurt waarschijnlijk nog tot eind 2014.
Scroll naar beneden voor de Nederlandse vertaling
